De bouwvergunningen voor het derde spoor Emmerich-Oberhausen zijn naar verwachting in 2014 rond. Dat blijkt uit een brief van staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer. Volgens KNV Spoorgoederenvervoer betekent dit dat er in 2015 kan worden gestart met de bouw van het extra spoor. De spoorlijn Emmerich-Oberhausen sluit aan op de Betuweroute en op dit traject rijden zowel goederentreinen als reizigerstreinen, waaronder de ICE naar Keulen.
Doordat er een extra spoor wordt aangelegd voor het snelle personenvervoer krijgt het goederenvervoer ruim baan van en naar de Rotterdamse haven. Er is veel discussie geweest over de aanleg van het derde spoor.
Lobby
Door een stevige lobby van oud-minister Camiel Eurlings, minister Melanie Schultz van Haegen, de Duitse minister Peter Ramsauer en werkgeversvereniging KNV Spoorgoederenvervoer komt het extra spoor er nu dan toch. Directeur Ad Toet van KNV Spoorgoederenvervoer: “Wij zijn blij dat er dan nu eindelijk de aansluiting komt waar we jaren voor hebben gelobbyd. Dit is een heel belangrijke aansluiting voor het spoorgoederenvervoer van en naar de Rotterdamse haven.”
Mansveld zegt dat er een definitief akkoord is over de kostenverdeling. Het Bondsministerie van Verkeer, de deelstaat Noordrhein Westfalen en de Deutsche Bahn dragen elk ongeveer eenderde van de totale kosten van 1,3 miljard euro bij. Dat bedrag kan hoger uitvallen door aanvullende maatregelen die moeten worden genomen om geluidshinder te beperken. Minister Ramsauer streeft er naar om de overeenkomst voor de kostenverdeling voor de Duitse verkiezingen in september van dit jaar te ondertekenen.
Aanbesteding
Zodra de vergunningen rond zijn en de overeenkomst voor de kosten is getekend kan er met de aanbesteding van de werkzaamheden worden gestart. Deutsche Bahn werkt, in overleg met ProRail en Keyrail, de planning van de bouwfase verder uit.
Marieke van Gompel
